enesfrru
Home > Практические советы > Постановка на якорь арендованного парусника
Proa limpia con fondeo claro
Una proa limpia y ordenada, con el fondeo claro, es imprescindible para evitar problemas.

Постановка на якорь арендованного парусника

Если мы собираемся взять в аренду парусник без шкипера, в первую очередь необходимо проверить якорь, и только потом отправляться навстречу приключениям.

Независимо от типа якоря, цепи, системы подъёма и погружения якоря, которыми оснащено судно, этот манёвр должен быть выполнен точно с чётким соблюдением всех правил. Мы не должны забывать, что постановка на якорь позволяет не только провести приятные часы, наслаждаясь купанием и отдыхом в живописной бухте, но это также может быть последним, что нам остаётся, если на судне случилась поломка и берег совсем рядом. Арендуя парусник, кроме прочих проверок, мы должны изучить всю систему постановки на якорь, а также состояние и безопасность всех его составных частей.

Место для хранения якоря

Место для хранения якоря должно быть просторным и чистым, с крышкой, и, конечно, с хорошим дренажом. Дренаж также должен быть чистым, чтобы можно было слить воду, которая стекает с цепи, с крышки, или пресную воду, которой мы промываем якорь после каждого погружения. Водоросли, ил, песок или грязь, которые поднимаются вместе с цепью после погружения, могут легко засорить сток, в результате чего вода будет дольше сливаться или не будет сливаться вовсе. Это приведёт к износу места хранения якоря. Тем более, если якорная лебёдка находится в колодце или под крышкой, мы должны заботиться, чтобы влага, вызванная накопленной водой, не влияла на электрические компоненты, как бы хорошо они не были защищены.

Тщательно проверьте место соединения цепи с хорошо измеренным тросом с переборкой колодца. Эта ручка не позволит нам не потерять весь якорь, если понадобиться удлинить всю цепь и, если возникнет чрезвычайная ситуация, если лебедка не работает, и мы не можем поднять за ручку, просто перерезав трос, мы избавимся от груза. Если нам придётся прибегнуть к этому экстренному способу, привязав защиту к цепи поможет нам бросить якорь позже, не подвергая опасности судно и всех членов экипажа.

Лебёдка

Сегодня почти все лодки, которые сдаются в аренду, будь это парусное или моторное судно, оснащены электрической лебёдкой для постановки на якорь, что делает этот манёвр более простым, и вы не рискуете повредить руки, почки или спину каждый раз совершая его. Каждый раз, ставя лодку на якорь, важно помнить о мере предосторожности: двигатель (или двигатели) должны работать. Электрические лебёдки, из-за большого усилия, которое нужно для того, чтобы поднять или опустить якорь, используют много энергии, что может помешать заряду батареи. Следовательно, когда мы решим тронуться, двигатель может не запуститься. Тем не менее, в настоящее время, большинство судов как парусных, так и моторных, имеют в двигателе систему безопасности, которая не позволяет использовать лебёдку, если двигатель не работает. Если лебёдка оснащена проводным пультом дистанционного управления, он должен лежать в безопасном сухом месте, чтобы всегда гарантировано был в хорошем состоянии. Его внешний разъём должен оставаться плотно закрытым и защищенным, чтобы его соединения не окислялись просочившейся водой. Наконец, резиновые заглушки кнопок должны быть в хорошем состоянии.

Цепь

Приведённая ниже таблица даст нам очень приблизительное представление о размере и минимальной длине цепи, которой должно быть оснащено судно.

Справочная таблица приблизительных параметров:

Водоизмещение судна

Мин. вес якоря

Диаметр звена

Диаметр цепи

Диаметр троса

800 кг

6 кг

8 мм

6 мм

10 мм

1.000 кг

8 кг

8 мм

6-7 мм

10 мм

2.000 кг

10 кг

10 мм

8 мм

14 мм

3.000 кг

12 кг

10 мм

8 мм

14 мм

4.500 кг

14 кг

10 мм

10 мм

14 мм

8.000 кг

16 кг

12 мм

10 мм

18 мм

12.000 кг

20 кг

12 мм

10 мм

18 мм

16.000 кг

24 кг

16 мм

12 мм

22 мм

20.000 кг

34 кг

16 мм

14 мм

24 мм

30.000 кг

40 кг

16 мм

14 мм

24 мм

+ 30.000 кг

60 кг

18 мм

16 мм

28 мм

В настоящее время все цепи, как правило, оцинкованы и обязательно должны быть откалиброваны, если они проходят по электрической лебёдке.

Соединительные звенья

Соединительное звено, связывающее якорь с цепью должно быть точно вымерено, в зависимости от диаметра цепи и тоннажа судна. (Смотрите таблицу выше). Если оно меньшего диаметра, чем цепь, то во время совершения манёвра швартовки это будет слабым местом, и может сломаться. Осторожно с нержавеющей сталью, которая обладает иным сопротивлением, чем сталь! Кроме правильного размера и калибра, оно должно быть хорошо укреплённым и закрытым. Провод из нержавеющей стали или оцинкованный, хорошо скрепленный крючком и соединённый с соединительным звеном, поможет избежать разъединения и не создаст трудностей при швартовке. Также существуют соединительные звенья, которые надо прикрутить с помощью отвёртки, чтобы они не распались.

Вертлюги

Установленные между якорем и соединительным звеном, вертлюги должны быть достаточного размера и хорошего качества, т.к это главная часть при погружении якоря, особенно если размер арендованного судна составляет более 35 футов. Как правило, вертлюги обычно рассчитаны на реальную нагрузку разрывного соединения конкретной цепи и на определенный тоннаж судна. Их функция заключается в том, чтобы предотвратить раскрутку цепи и затруднит хорошее сцепление якоря.

В конце мы дадим некоторые практические советы, которые будут вам полезны, если у вас нет большого навыка постановки на якорь:

  1. Длина цепи должна быть как минимум в 5 раз длиннее длины лодки.
  2. Якорный крючок предпочтительно должен быть сделан из полиамида, что обеспечит его устойчивость к разрывам и трению, а также благодаря своей более высокой эластичности. (Крючок из полиамида можно растянуть более чем на 20% от его длины).
  3. Следует учитывать глубину и силу ветра, чтобы определить длину цепи:
  • Минимум в 3 раза больше глубины, по соотношению к силе ветра 3
  • Минимум в5 разбольше глубины, по соотношению к силе ветра 6
  • Минимум7 в разбольше глубины, по соотношению к силе ветра 9. Если силаветра более 5/6не рекомендуется становиться на якорь, лучшепереждатьштормв открытом море.

Sergi Alós

для

TopSailingCharter